BMW F 450 GS: cambios de prototipo a la versión de serie
La motocicleta BMW F 450 GS, presentada inicialmente como prototipo en el EICMA de Milán, está siendo modificada en su versión de producción. Los últimos filtrados sugieren que el modelo de serie se desviará significativamente del prototipo inicial, adoptando elementos más cercanos a otros modelos de la marca como la G 310 GS.
La F 450 GS fue mostrada en Milán el año pasado como un prototipo con características deportivas y todoterreno. Este concepto inicial presentaba un aspecto similar al de la R 1300 GS Trophy. Respecto a sus especificaciones técnicas, el prototipo cuenta con un motor bicilíndrico en paralelo de 450 c.c., que genera 48 CV. Su peso es de 175 kilogramos. En el concepto expuesto se destacaban las llantas de radios (una de 19 pulgadas en el eje delantero y otra de 17 pulgadas en el trasero), un escape que salía por la parte superior del motor y un chasis de color blanco.
Johann Simon, responsable del desarrollo del concepto F 450 GS, indicó que, si bien el objetivo es mantener fidelidad al enfoque deportivo y todoterreno del concepto en la moto de serie, se realizaron ajustes. Según Simon, la principal modificación sería la altura del asiento, para facilitar tanto el manejo como la subida a la motocicleta.
Además, se plantearon alternativas a las llantas de radios cruzados. Estas incluyen el uso de llantas de aluminio fundido, que deben mantener las dimensiones de radios, aunque estas nuevas llantas también son descritas como de alta resistencia.
En cuanto a las novedades de producción, BMW confirmó que el modelo de serie incluirá la opción de cambio automático ASA.
A lo largo del tiempo, diferentes medios han reportado cambios visibles en la moto. En mayo, se difundieron fotografías tomadas en la India, donde era visible que el vehículo se fabricaba en la factoría de TVS. Estas fotos mostraron algunas diferencias con el prototipo original, destacando unas llantas de aleación en lugar de radios y la ubicación del escape, el cual se encontraba situado más bajo en comparación con el prototipo.
Recientes bocetos de homologación del Reino Unido han aportado más detalles sobre la nueva versión. Estos bocetos muestran múltiples cambios respecto al prototipo expuesto en el pasado. Se confirma la posición más baja del escape y el cambio hacia llantas de aleación, cuyas características recuerdan a las de la G 310 GS. Otro cambio notable es el asiento, que pasa de ser un diseño monoplaza plano de corte «endurero», como se vio en Milán, a un asiento que está partido y compuesto por dos alturas.
Adicionalmente, la paleta de colores del chasis ha cambiado, pasando de blanco a negro. El subchasis ya no está visible, sino que ha sido ocultado bajo tapas laterales, y el protector de cárter también presenta un diseño diferente.
En el equipamiento obligatorio de la versión de calle se incluyen retrovisores e intermitentes. El frontal también ha sido rediseñado, contando con un parabrisas de mayor dimensiones. Es importante notar que esta nueva versión ya no dispone de los protectores de manos, elementos que pudieron estar disponibles como opción para una versión Trophy.
Estos ajustes hacen que la F 450 GS de serie se asemeje en gran medida a la G 310 GS más que al prototipo que se presentó en Milán. Este cambio de imagen resulta relevante dado que el CEO de BMW, Markus Flesch, había anunciado que la gama 450 sustituiría a la 310 actual.
A pesar de estas diferencias, se mantiene la especulación sobre la posible existencia de una versión Trophy. El interés en las motos de aventura (A2) es alto, lo que mantiene viva la expectativa de que BMW pueda lanzar una versión con características similares a las mostradas en Milán.
Fuentes: Mundo Deportivo
Foto de Zuka Zurabishvili en Unsplash